广场的铺装设计原则
1. 铺装选材在符合总造价平衡的情况下，再去选择，这是第一步。因此，避免用50厚的花岗岩。
2. 铺装图案的选择，总体走向、线条要统一风格。
3. 铺装的材质选择要体现方案的风格，是大气的入口广场（多用高档材料），还是亲切的小平台。
4. 确定铺装色调总体一致，冷OR暖。
5. 铺装保守设计：一个广场不宜超过三种或以上的不同颜色材质的大面积铺装。
丰富材质的饰面处理，可以用自然面、荔枝面之类的，也可以多用镶边把大块广场分割。分割广场的图案不宜面积过大，这样会显得太过琐碎。整体感最重要。（呵呵，如果是高手，当然是色彩与材质都丰富多变，像西班牙的设计师，要有一定功底才能做得出）
6. 光面的花岗岩不要大面积使用，光面花岗岩可以应用在铺装广场的镶边。文化石不要大面积使用，不好看。文化石可以适当用作镶边。
7. 铺装的考虑是要将花池、树池、景墙的材质一起来考虑，局部服从整体，整体感最重要
8. 铺装的尺寸是根据整体面积划分出来的模数来确定，先大概划分力案面积，再通过模数来确定尺寸大小。
9. 树池或景墙等小品压顶，50厚效果好，造价高，30厚最效果一般，造价适中，常用。压顶应该要压得注，宜深不宜浅，厚重感强。
10. 如果是生态型的设计，铺装材料的选择，建议留意一下场地周边可回收的材料或当地盛产的材料，会有意想不到的收获。
11. 在此基础上应该注意铺装的设计不是脱离整体，要和绿化相协调，将铺装放到整体设计去考虑，植物的花色与叶形与铺装是遥相呼应的。
12. 台阶两侧考虑残疾人通道及收边，不要出线一刀切的现象。
园路的铺装设计原则
§ 建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：
(1)符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。
(2)与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。
(3)新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。
(4)园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。
(5)园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。
(6)是我国园林传统做法的继承和延伸。
块料路面的铺砌要注意几点：
§ □广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。
§ □一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体，诗情画意，跃然纸上。明•计成在《园冶》中对此早有论述"
§ □块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。
§ □块料路面的边缘，要加固。损坏往往从这里开始。
侧石问题：
园路是否放侧石，各有己见。笔者认为要依实而议定：
§ ①看使用清扫机械是否需要有收边；
§ ②所使用砌块拼砌后，边缘是否整齐；
§ ③侧石是否可起到加固园路边缘的目的；
§ ④最重要的，是园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，须以侧石防止水土冲刷。 § □建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。日本有种路面是散铺粗砂，我们过去也有煤屑路面；碎大理石花岗岩板也广为使用，石屑更是常用填料。如今拆房的旧砖瓦，何尝不是传统园路的好材料。按虹桥花园使用情况，厚150毫米以上块石路面(通车)，包含至铺砌完成，价150元／平方米以内，弹街石价100元／平方米以内(以上未包含前期已施工碎石垫层)足比使用砼路而便宜。
园路铺装时注意的问题：
一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 § 二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病 § 当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。 § 三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。
